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外貿單證員案例分析2025：倒簽提單
對外貿易亦稱“國外貿易”或“進出口貿易”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品和勞務的交換。以下是倒簽提單具體介紹。供參考！
某年7月，中國豐和貿易公司與美國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國豐和貿易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按去年11月的日期簽發提單，并憑借提單和其他單據向銀行辦理了議付手續，收清了全部貨款。
但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿易有限公司對裝船日期發生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發現了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當地法院起訴，控告我國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。
美國當地法院受理了威克特貿易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于與美國威克特公司達成了協議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。
評析：
本案由廣州海事法院審結。這是一宗有關倒簽提單的案件。提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船后簽發給托運人的，證明雙方已訂立運輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證。可以說，提單是國際貨物運輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨物單據。
提單是托運人與承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明。在班輪運輸中，托運人和承運人之間可能已訂有貨運協議，也可能已經定艙，取得定艙單，或托運人已填具托運單或與承運人通過電傳、電話達成裝貨協議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運輸合同已經訂立的證明;但如果承托雙方除提單外并無其它協議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。
但是，當提單轉讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規定，收貨人或提單持有人與承運人之間的權利義務按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。因為收貨人不是承托雙方訂立合同的當事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關系，他只知道手里的提單，只能以此作為運輸合同。本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質，而應托運人請求倒簽日期，以掩蓋托運人的違約事實，屬于偽造單據的違法行為。提單的日期應該是該批貨物裝船完畢的日期。根據買賣合同，賣方應在買方開出的信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運，原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。
因此，在實踐中有許多交貨人未能在信用證規定的裝運日期之前交付運輸，(正如本案中的豐和貿易公司)，為使該提單能夠符合信用證規定而付貨人可以順利結匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發日期晚。倒簽提單行為是偽造單據的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受單據和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而還可以追究輪船公司的責任。
這種違約后果無論對賣方或輪船公司都是嚴重的。所以，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外謹慎，因為交貨人(托運人)要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方;因為如果收貨人同意發貨延期付運，那么發貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要求倒簽提單。所以，在大多數情況下，發貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運。
在這樣的情況下，承運人若簽發了倒簽提單，則令被收貨人認為承運人和托運人共謀偽造單據進行欺詐，從而使承運人卷入不必要的糾紛中。承運人若簽發了倒簽提單，會造成何種后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規定的結匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實性只能由承運人一方才能保證。但如果承運人沒能在提單上如實注明裝船日期，那么以后，承運人要為因此而造成的損失負責。在一些地區，如美國，甚至會將倒簽提單案例入刑事詐騙案處理。
對于倒簽提單，收貨人可基于這點拒絕收貨：
貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的航海日志，就可以掌握真實情況。一經證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，賠償的責任則完全落在承運人身上。
一、核心概念界定：什么是倒簽提單
倒簽提單（ANTEDATED B/L）是指承運人應托運人（賣方）要求，在貨物實際裝船完畢后，以早于實際裝船日期的時間作為提單簽發日期的行為。其本質是通過虛構裝運時間，使提單符合信用證對裝運期的要求，從而幫助賣方順利結匯。這種行為與預借提單的核心區別在于實施時間 —— 倒簽提單是在貨物已裝船完畢后操作，而預借提單是在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發。
二、典型案例還原：豐和公司倒簽提單糾紛案
（一）案件背景
1991 年 7 月，中國豐和貿易公司（賣方）與美國威克特貿易公司（買方）簽訂出口合同，約定 1991 年 11 月裝船，以信用證方式結算。豐和公司委托宏盛海上運輸公司承運貨物，但因貨源組織延誤，貨物直至 1992 年 2 月 15 日才完成裝船。為避免信用證過期無法結匯，豐和公司請求宏盛公司將提單簽發日期倒簽為 1991 年 11 月，隨后憑該提單順利議付貨款。
（二）糾紛爆發
貨物運抵紐約港后，威克特公司對裝船日期產生懷疑，通過查閱航海日志發現實際裝船日期與提單日期不符，隨即以 “欺詐” 為由向當地法院起訴，控告豐和公司與宏盛公司串謀偽造單據，并申請扣留承運船舶。
（三）處理結果
豐和公司承認違約，宏盛公司亦認可行為失當，最終雙方通過庭外和解向威克特公司支付賠償金，才得以撤銷起訴、取回船舶。此次事件導致豐和公司不僅承擔了高額賠償，更嚴重損害了其國際商業信譽。
三、案例深度解析：法律性質與各方責任
（一）法律定性：欺詐行為的核心特征
倒簽提單并非簡單的違約行為，而是典型的欺詐行為。從法律層面看，賣方與承運人通過惡意串通，以合法的提單形式掩蓋延誤裝船的非法目的，直接侵害了提單持有人（買方）的知情權與財產權。在英美法系國家，此類行為甚至可能構成刑事詐騙，面臨更嚴厲的法律制裁。
（二）各方主體的責任劃分
賣方（豐和公司）：首要責任方
賣方因自身貨源組織失誤導致延誤裝船，本應承擔違約責任。但其未如實告知買方并協商修改信用證，反而主動請求倒簽提單，本質上是利用欺詐手段逃避合同義務，需對買方的全部損失承擔賠償責任。
承運人（宏盛公司）：共同侵權方
承運人明知倒簽提單的法律后果，仍應賣方要求虛構裝船日期，違背了提單簽發的真實性義務。根據海商法規定，承運人需對提單記載內容的真實性負責，因此需與賣方承擔連帶賠償責任，且無法以持有賣方保函為由對抗善意買方。
單證員：風險防控失職
作為直接處理單據的核心崗位，單證員在此次事件中存在明顯失職：未在備貨階段跟蹤進度并預警延誤風險；在承運人簽發提單后，未核實提單日期與實際裝船記錄的一致性；面對賣方的違規要求，未提示法律風險反而配合完成結匯單據提交。
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