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高速公路機電體系維護方式論文
高速公路機電系統(tǒng)維護模式
1自主維護模式
在自主維護模式下，高速公路的運營管理單位擁有一支具有較高技術(shù)的維護團隊，同時各類維護設(shè)備能夠滿足一定要求，包括：備品備件、車輛儀表等的配備以及維護機具等。采用自主維護模式的主要優(yōu)點在于：能夠降低機電設(shè)備的維護成本；易于管理，能夠?qū)崿F(xiàn)徹底的維護，具有較快的維護速度；在技術(shù)人員的操作技能上也能得到不斷提高。其不足在于：具有龐大的維護隊伍，滿足工作需要的隊伍較難組建；具有較大的設(shè)備資源費用，各路段的配套設(shè)備需要重復(fù)性投入。這種自主維護模式在我國的高速公路機電系統(tǒng)維護上使用的不多，在一些規(guī)模較小的路段有所使用。
2專業(yè)維護模式
將高速公路機電維護工作交由專業(yè)維護團隊完成，并與維護公司簽訂合同，規(guī)定維護的內(nèi)容范圍。這種模式借助專業(yè)公司的技術(shù)優(yōu)勢，對機電設(shè)備存在的故障做到有效預(yù)防，實現(xiàn)系統(tǒng)的正常運行。主要優(yōu)點在于：大大節(jié)省了投資；減輕了高速公路運營單位在機電維護上的壓力，能夠集中精力進行設(shè)備管理；專業(yè)維護團隊專業(yè)性強，能夠保證復(fù)雜故障的及時處理。主要不足在于：設(shè)備很難得到徹底的維護，公路運營單位很難控制維護成本，當下都是按照維護工作量來計算成本的。由于利益因素，代維單位進行維修時很難做到系統(tǒng)性，經(jīng)常進行重復(fù)性的維護工作，提高了維護成本；質(zhì)量的維護管理難度較大，難以實現(xiàn)預(yù)防性維護，這是因為，對于業(yè)主來說，其實現(xiàn)的目標是設(shè)備不出故障；而對于維修單位來說，希望能增加工作量。另外，這種模式下的維修周期較長。
3專業(yè)維護與路段維護組合模式
在這種組合模式下，專業(yè)公司能夠提供技術(shù)保障和設(shè)備資源保障，提高了對問題的處理能力；路段維護縮短了問題處理的時間，提高了工作效率，有效控制了運營成本。主要不足在于：維護的界線難以區(qū)分，分工也有待明確；路段維護人員很大程度上依賴于專業(yè)公司；對于核心的維護技術(shù)，專業(yè)公司存在技術(shù)保密現(xiàn)象；對專業(yè)公司的監(jiān)控有待進一步提高。總體上來說，這種維護模式結(jié)合了專業(yè)公司的技術(shù)力量與路段維護力量，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)防管理，及時排除故障，以維護為主，維修為輔。不僅提高了維修效率，也能實現(xiàn)良好的維護效果，在成本控制上也有所改善。這種模式在還不夠規(guī)范的代維市場下成為很多路段的選擇。
維護模式的創(chuàng)新
總結(jié)通用維護模式特點，結(jié)合高速公路機電設(shè)備維護管理的實際情況，可以應(yīng)用三級維護體系的維護模式。在三級維護體系中，主體是運營單位自身的維護隊伍，分項專業(yè)維護公司作為輔助，采用三級管理模式來進行機電設(shè)備的管理，分別為：中心、分中心以及收費站。在一級維護中，維護中心負責對全線機電系統(tǒng)實施維護管理工作；在二級維護中完成大部分機電設(shè)備的維護和維修，這是整個維護體系的核心部分；三級維護是對收費站監(jiān)控室進行的養(yǎng)護管理，組成人員包括：收費班長、監(jiān)控人員以及電工[3]。三級維護體系的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化的管理制度，增強公路運營單位的競爭力，提高維護質(zhì)量，具有：維護速度快、成本低、管理方便等特點，值得大力推廣。
強化路段中控室維護能力
可以看出，各種維護模式都有各自的優(yōu)缺點，都很難實現(xiàn)維護效率與效益的平衡。因此，需要進行“克制”的代維，提高路段中控室維護的能力，即：不斷減小對代維單位的依賴性，主動對員工進行技術(shù)培訓(xùn)，在人員配置和規(guī)范制定上做到合理規(guī)劃，使得路段機電管理部門能夠承擔更多的維護管理職責。要想提高路段中控室維護的能力，就需要建立一支合適的維護團隊，配備專業(yè)技術(shù)人員，以六到八人為宜，同時，在備件、機具以及車輛的配備上也應(yīng)該跟進，保證路段維護部門能夠及時有效的進行維護工作。劃清代維單位與路段維護部門之間的維護界線，并適當增加后者的維護范圍，對于一些專業(yè)性要求極高，具有較高培訓(xùn)費用，價格昂貴的設(shè)備維修適合交由代維單位管理；根據(jù)不同的分工，路段管理處進行維護任務(wù)的分解，建立有效的維護規(guī)范，提升自主維護的質(zhì)量。在成本控制方面，要求對代維報修審批程序進行嚴格控制，對于不符合代維條件的不應(yīng)給予批準，減少對代維公司的依賴，挖掘出自身的維修潛力；要定期對報修清單進行評價，總結(jié)分析代維單位對故障的解決方案，為今后出現(xiàn)類似問題提供指導(dǎo)。建立健全的監(jiān)管機制，在公路運營單位內(nèi)部成立維護工作的監(jiān)督小組，對代維單位的工作進行監(jiān)督，定期和不定期的進行考核，評價其工作效果和效率，并及時進行溝通。所有的維護行為都應(yīng)該有管理處維護部門的參與，尤其是新設(shè)備的安裝與使用。
結(jié)語
如何對高速公路機電設(shè)備實施合理有效的管理，發(fā)揮它們的作用，提高運營管理水平成為相關(guān)管理者研究的課題。對于高速公路的機電設(shè)備維護來說，公路公司要加強內(nèi)部技術(shù)人員的能力培養(yǎng)，努力營造積極向上的工作環(huán)境，調(diào)動員工的積極性，激發(fā)員工的潛力，結(jié)合自身的特點，積極采用新的維護管理模式，加大本單位的維護力度，做好設(shè)備維護的預(yù)防管理工作，保證機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
作者：李亞楠 單位：重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責任公司
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